Elektrikli otomobilin tarihi düşündüğünüzden çok daha uzun. Bu yazıda, EV'nin evrimine dair bir ıslık turu yapacağız.
Elektrikli otomobilin tarihini anlamak için, genel olarak kişisel araçların gelişimi ile bağlam içine koymak yararlıdır.
20. Yüzyıl başgösterilirken baskın ulaşım biçimi hala attı. Ancak sanayi devriminin meyveleri insanların gelirlerini ve mevcut teknolojilerini artırdıkça, bazıları daha yeni ulaşım biçimlerini denemeye başlamıştı.
Bu noktada benzin, buhar ve elektrik versiyonları mevcuttu ve her biri piyasada hakimiyet için birbirleriyle yarıştı.
Buhar teknolojisi şu anda iyi kurulmuş ve genel olarak halk tarafından anlaşılmış ve güvenilmiştir. Ne de olsa, güç veren fabrikalarını, madenlerini, trenlerini ve gemilerini kanıtladı - buhar motorları kullanarak daha küçük ulaşım şekilleri oluşturmak için sadece doğal bir ilerleme gibi görünüyordu.
Bazı kundağı motorlu araçlar 1700'lerin sonlarından (özellikle Nicholas Joseph Cugnot'un buhar üç tekerlekli bisikletinden) vardı, ancak bu teknoloji 1800'lerin sonlarına kadar bu rolde gerçekten geliştirilmedi. Cugnot'un Dampfwagen'ı dünyanın ilk otomobili olarak kabul edilmektedir.
Ancak bir sorun vardı - buhar motorları genellikle soğuktan bir saate yaklaşan uzun bir başlatma süresine ihtiyaç duyuyordu. Ayrıca sınırlı bir menzile sahiptiler ve sürekli su ile beslenmeleri gerekiyordu.
İlk araba ne zaman yapıldı, arabayı kim icat etti?
Bu, düşündüğünüz gibi cevaplanması kolay bir soru değildir. Gerçekten araba veya otomobil ile ne demek istediğine bağlı.
Tarih boyunca, 'ilk araba' ve dolayısıyla mucitlerin çeşitli örnekleri olmuştur. İşte daha dikkate değer olanlardan bazıları.
Daha önce de gördüğümüz gibi, Nicholas Joseph Cugnot 1769 gibi erken bir zamanda buharla çalışan bir otomobil geliştirdi. Dampfwagen aslında topçu taşımak için kullanılan ve ilk otomobil olarak kabul edilen erken bir traktör biçimiydi.
Ancak bir araba şu şekilde tanımlandığından: -
"İçten yanmalı bir motorla çalışan ve az sayıda insan taşıyabilen, tipik olarak dört tekerlekli bir araç." - Oxford ingilizce sözlük.
Aslında durum böyle değil.
Bununla birlikte, 1807-8'e kadar François Isaac de Rivaz, aslında hidrojen kullanarak beslenen erken bir içten yanmalı motor geliştirdi. Motoru, hidrojen yakıtını bir balonda tutan ve bir Volta marş motoru kullanarak ateşleyen 'çürük' dört tekerlekli bir mekanizmaya güç verdi.
Ama bunu ilk araba olarak sayabilir misiniz?
Yaygın olarak kabul edilen ilk içten yanmalı motor (benzinle çalışan) 1870 yılında Siegfried Marcus tarafından geliştirildi.
Siegfried, 1880 civarında ilk iki devri ve daha sonra dört devirli motorları oluşturmak için buluşunu daha da geliştirdi. Bu motorlarda ayrıca karbüratör, manyeto ateşleme ve arabanın sonraki modelleri de direksiyon, debriyaj ve fren içeriyordu.
Arabasını 'gerçek' bir araba olarak görürseniz, Siegfried sizin erkeğinizdir.
Ancak otomobil ve otomobil yeniliği en üst seviyeye taşınmak üzereydi.
Otto, Diesel, Benz ve Ford harekete geçti
Bugün hala yaygın olan dört zamanlı motor, 1862'de
Nikolaus Otto tarafından geliştirildi ve dizel motor, 1893'te
Rudolf Diesel tarafından geliştirildi.
Biraz sonra
Karl Benz, devrim niteliğindeki 'dünyanın ilk üretim aracını' 1886'da geliştirdi ve Ford Model T, 1900'lerin başında 'seri üretilen' otomobil oldu.
O sırada sağlanan güç ve hizmet içten yanmalı motorlara rağmen, özellikle buhar ve atla çalışan alternatiflere kıyasla, problemsiz değildi.
Vitesleri değiştirmek ve motoru ilk etapta çalıştırmak için önemli bir çabaya ihtiyaç duymak için sürmek daha kolaydı. Bu araçlar da çok yüksekti ve egzoz dumanları hoş olmayanlardan daha azdı.
Ancak üçüncü bir (elektrikli dördüncü hayvanlar dahil) seçeneği vardı - elektrikli arabalar. Bunlar, diğer alternatiflerin sahip olduğu sorunların çoğundan yoksundu. Bugün olduğu gibi sessizdi, kullanımı nispeten kolaydı ve hiçbir emisyonu yoktu.
İlk elektrikli arabalar yanmalı ve buharlı motorlara ideal bir alternatifti.
İlk elektrikli otomobiller şehirleri dolaşmak için kazançlı bir pazar buldu. Ana tüketicilerinden bazıları, şehirdeki kısa geziler için mükemmel olduklarını tespit eden kadınları içeriyordu.
İlk pratik elektrikli otomobillerden biri 1884 yılında İngiliz mucit Thomas Parker tarafından icat edildi. Erken elektrikli otomobillerin bir diğer ünlü örneği olan Flocken Elektrowagen, 1888'de Almanya'da üretildi.
Şehir merkezlerinin dışındaki ne yazık ki kötü yollar, erken elektrikli (ve buhar / benzinli) araçların şehir sınırlarının çok ötesine girmesini zorlaştırdı. 1910'larda elektrifikasyonun şarj edilmesiyle bu erken elektrikli arabalar oldukça kolaylaştı ve halkın çekiciliğini büyük ölçüde artırdı.
O sırada otomobil üreticileri dikkat çekmeye başladı ve elektrikli ve erken hibrid otomobilleri denemeye başladı. Dikkate değer bir örnek, 1898'de ünlü P1'ini geliştiren Porsche kurucusu Ferdinand Porsche'dir (bu aynı zamanda ilk arabasıydı).
Thomas Edison ayrıca ağırlığını diğer alternatiflere üstünlüklerine inanan erken elektrikli otomobillerin arkasına attı ve daha iyi performans pilleri geliştirmek için çalıştı. Edison'un yakın arkadaşı olan Henry Ford, 1914'te düşük maliyetli elektrikli otomobillerin seçeneklerini keşfetmek için onunla ortaklık kurdu.
İronik olarak veya belki de kasıtlı olarak, Ford'un Model T'yi, özellikle de seri üretim sürecini geliştirmesi, o zamanın erken elektrikli arabaları için ölümün çığlığını çalacaktı. 1912 model T modelinin fiyatı yaklaşık 650 dolar - elektrikli bir alternatifin maliyeti yaklaşık 1.750 dolar.
Charles Kettering'in elektrikli marş motoru gibi benzinli motorlardaki diğer gelişmeler (H.J. Dowsing, 1896'da daha önceki bir örneği patentli olsa da), o sırada yanmalı motorların ana tahrişlerinden birini kaldırdı - el krankı. Elektrikli Araçlar, yol sistemleri iyileştirildiğinde ve bol miktarda ham petrol rezervi keşfedilmeye başlayınca darbe aldı.
Bunlar ve diğer faktörler, hepsi 1935 civarında kaybolanlar hariç, elektrikli arabaların dönemin düşmesine katkıda bulundu. Savaş kazanılmış gibi görünüyordu, önümüzdeki 30 yıl boyunca yanmalı motorlu araçlar yüce olarak yönetilecekti.
İlk elektrikli arabayı kim yaptı?
Yanmalı motorlu arabalar gibi elektrikli otomobillerin tek bir mucidi yoktu. Onların ortaya çıkması ve gelişmesi, daha sonra bugün elektrikli otomobil olarak tanıdığımız şeyle 'birleşecek' bir dizi keşif ve icat olarak düşünülmelidir.
Elektriğin bir kenara bırakılması, elektrikli otomobil geliştirmek için gereken ilk ön şart, güvenilir bir şarj edilebilir pildi.
Macar bir mucit olan Anyos Jedlik, 1828'de erken bir elektrik motoru geliştirdi. Yeni buluşunu kullanarak, motorunu kullanarak hareket ettirilebilen küçük bir model araba inşa ederek elektriği bir ulaşım aracı olarak kullanmak için erken bir 'konsept kanıtı' geliştirdi. .
Biraz sonra, 1834'te Vermont Demirci Thomas Davenport, küçük, dairesel, elektrikli bir pistte çalışabilen başka bir küçük model elektrikli araç inşa etti.
Bunlar kadar etkileyici, bağımsız şarj edilebilir güç kaynaklarından yoksundu ve bu nedenle, eğer ölçeklendirildiyse, bir ulaşım modu olarak sınırlı faydaya sahiplerdi.
Fransız Fizikçi Guston Plante kurşun-asit bataryasını geliştirdiğinde dünyanın 1859'a kadar beklemesi gerekecekti.
Teknoloji, 1881'de bataryanın kapasitesini önemli ölçüde artıran başka bir Fransız Camille Alphonse Faure tarafından daha da geliştirildi. Bu gelişme, endüstriyel ölçekte batarya üretimini mümkün kıldı.
Çeşitli diğer mucitler ve mühendisler, bu süre boyunca 18 Aralık 1898'de ilk hız rekorunu kıran elektrikli otomobilde zirveye çıkan bir dizi başka model geliştirdi.
Elektrikli otomobil teknolojisindeki bu gelişmeler geliştikten sonra, teknoloji için gerçek bir 'altın çağ' oldu. Sonuç olarak, elektrikli arabalara ilgi 1890'ların sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında artmaktaydı.
Akülü elektrikle çalışan taksiler, özellikle Walter C. Bersey'in 1897'de piyasaya sürülen Londra'daki kabin filosu boyunca mevcut olmaya başladı.
Zamanın benzinli arabalarına göre avantajlarına rağmen, o sırada elektrik altyapısı eksikliği tüketiciler tarafından kitlesel olarak benimsenmelerini engellemiştir. Bu, elektrikli otomobillerin düşüşünü, dünya çapında büyük petrol yatakları keşfedildiğinde, yanmalı motorlu arabalar tarafından tamamen gölgede bırakıldığını gösterir.
1910'a kadar çoğu elektrikli otomobil üreticisi ya işsiz kaldı ya da üretimi tamamen durdurdu. Teknoloji, forklift kamyonları, Birleşik Krallık'taki süt şamandıraları, golf arabaları ve Henney Kilowatt gibi bazı niş araçlar gibi uzman kullanımlar için devam etti, ancak genellikle 20. yüzyılın sonlarındaki rönesansına kadar kenarda kaldı.
GM'in ilk elektrikli arabası
GM, 1960'lı yılların ortalarında ilk elektrikli araçları denemesine rağmen, Electrovair asla seri üretime geçmedi. 1966 Corvair'e dayanıyordu ve 532 volt verebilen gümüş çinko pil takımı kullanılarak güçlendirildi.
Birkaç on yıl sonra hızlıca ilerleyin ve General Motors bir kez daha "denemeye" karar verdi (gördüğünüz gibi tamamen gönüllü değil).
İlk modern çağ elektrikli otomobilleri General Motors EV1, 1990'ların ortalarında geliştirildi. EV1, modern çağda büyük bir otomobil üreticisi tarafından seri olarak üretilen (ve amaca uygun olarak üretilen) ilk elektrikli otomobildi.
Bu alçakgönüllü görünümlü otomobilin de zaten kupa kupasına ekleyen birkaç tane daha vardı.
- En baştan GM tarafından EV olacak şekilde tasarlanan ilk modeldi.
- EV1 aynı zamanda GM markası altında pazarlanan ilk (ve tek) binek otomobili oldu.
GM'in EV1'i tasarlama ve inşa etme kararına, kısmen, büyük ABD üreticilerinin mallarını devlette pazarlamaya devam etmeleri halinde sıfır emisyonlu araçlar geliştirmelerini gerektiren bir görev alan California Hava Kaynakları Kurulu'ndan (CARB) ilham alındı.
İlk Tesla arabası ne zaman yapıldı?
Tesla Motors, ilk elektrikli otomobillerini Roadster'ı 2008'de üretti. Bu araç, elektrikli aracın modern çağında bir devrimdi ve en son batarya teknolojisi ve elektrikli aktarma organlarına sahipti.
Orijinal Roadster bir akülü elektrikli araç (BEV) ve bir lityum iyon aküyü güç kaynağı olarak kullanan ilk karayolu yasal seri üretim tamamen elektrikli otomobiliydi. Ayrıca, şarj başına 320 kilometreden fazla yol alabilen ilk tamamen elektrikli otomobil.
Ayrıca 200 km / s'lik inanılmaz bir maksimum hıza ulaşabilir.
Tabii ki, son yıllarda zaten etkileyici listesine çok eşsiz bir epithet ekleyebilir - uzaya fırlatılan ilk üretim arabası.
Üretim yılları (2008-2012) arasında, dünya çapında 30'dan fazla ülkede 2.450'den fazla Roadster satıldı.